目前北京汽車租賃業(yè)沒有統(tǒng)一的行業(yè)管理部門，也沒有行業(yè)法規(guī)，各企業(yè)基本上互不聯(lián)系，獨立作戰(zhàn)。整個行業(yè)發(fā)展總體規(guī)模、速度沒有統(tǒng)一安排。據(jù)業(yè)內(nèi)人士反映，有關汽車租賃的協(xié)會就不只一家，北京的汽車租賃公司所屬部門就有好幾家。在國外，大多數(shù)國家汽車租賃都由相關協(xié)會管理。如在法國負責汽車租賃方面的協(xié)會設有短期、長期和卡車租賃分會。協(xié)會在協(xié)調(diào)各方面關系、咨詢、市場調(diào)查、培訓、研討方面發(fā)揮主要作用。在英國，有汽車租賃協(xié)會，會員1000多個，包括轎車、商用車公司和從事租賃銷售的公司。協(xié)會負責制定行業(yè)規(guī)范和相關質(zhì)量保證條例，對租賃車輛的具體要求、會員招收雇員的培訓及租賃會員向保險公司投保的詳細要求都有規(guī)定，平時通過一些刊物和展覽提供市場和產(chǎn)業(yè)信息。在行業(yè)管理方面，我國與國外相比相差很多，在一定程度上影響汽車租賃行業(yè)的發(fā)展。
發(fā)達國家的汽車租賃業(yè)巨頭注住以連鎖經(jīng)營為主，在本國和國外都有一定規(guī)模的租賃網(wǎng)絡，為用戶提供周到的服務。在我國，汽車租賃業(yè)生存發(fā)展，也應考慮規(guī)模化發(fā)展，除需要政府政策支持和行業(yè)統(tǒng)一管理外。在現(xiàn)階段，企業(yè)可以考慮拓展業(yè)務面，與其他行業(yè)聯(lián)合的辦法，比如，現(xiàn)在國家鼓勵假日經(jīng)濟發(fā)展，可以與旅游業(yè)聯(lián)系起來，擴大用戶客源；與大型汽車制造廠的維修服務網(wǎng)點建立聯(lián)系，現(xiàn)在汽車廠商一般都有較完善的維修服務網(wǎng)點，租賃公司通過汽車廠家的維修網(wǎng)點解決租賃車輛的維修保養(yǎng)；與經(jīng)營管理較好的大型租賃公司合作，學習其經(jīng)營方式，利用其固定的用戶群體優(yōu)勢，增加客戶源；北京班車租賃也可以考慮與加油站合作，增加租賃服務網(wǎng)點。
我國汽車租賃業(yè)發(fā)展前景很好，但目前的經(jīng)營現(xiàn)狀不佳。以北京為例，汽車租賃公司發(fā)展很快，許多人看好這一行業(yè)，紛紛投資辦租賃公司，公司數(shù)量在1995年、1996年達到高峰，但汽車租賃市場也出現(xiàn)了無序競爭，各公司打起價格戰(zhàn)，租金越來越低，企業(yè)經(jīng)營受到影響。目前，注冊的汽車租賃公司有200多家，從事租賃經(jīng)營活動的企業(yè)卻只有80家左右，而擁有100輛以上租用車輛的公司僅有20多家。據(jù)業(yè)內(nèi)人土透露，在前幾年很有影響而且規(guī)模很大的一家租賃公司，現(xiàn)在面臨停業(yè)的困境。一些出租率很高的公司利潤也不是很好。在其他幾個主要城市也是如此。在上海有十幾家汽車租賃公司，可租車輛只占出租車輛的4％。天津原有7家較有規(guī)模的公司，已有3家退出汽車租賃市場，在廣州有27家公司，除節(jié)假日需要和長期用戶外，汽車的出租率在四五成左右。
曾經(jīng)很紅火而且也有發(fā)展的汽車租賃業(yè)，為什么處于這種狀態(tài)呢?一些業(yè)內(nèi)人士認為，除了汽車租賃企業(yè)自身經(jīng)營管理原因外，一些企業(yè)對這一行業(yè)本身高風險的特點認識不足。汽車租賃業(yè)經(jīng)營風險較大，在開辦公司時，需要投入大量資金購置車輛。在企業(yè)經(jīng)營中，平時的支出很大，用于出租的車輛更新快，用戶一般選擇比較新的車輛，幾年就要換新車。車輛占地的租金、維修、保養(yǎng)也都需要不少的支出。最難解決的問題是騙租，企業(yè)經(jīng)營再好，出租率再高，一旦出現(xiàn)車輛不能收回，就會造成很大損失。在租賃公司與用戶發(fā)生用車糾紛時，需要人物、財力去處理，涉及到相關法律和其他問題，需要各方面支持合作，北京租車企業(yè)自己無法解決。
當?shù)吞辑h(huán)保的吁求日益強烈，城市交通壓力日趨加大，一種節(jié)能、便捷、低價的出行工具——自行車，重回人們視野。只是這一次，它是以公共租賃的方式亮相。
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