天津客車租賃信息
2003年以前，團(tuán)體客車的定義是單位根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)承受能力購(gòu)買車輛，用于解決企業(yè)員工上下班交通問題的工具，一直作為生活資料出現(xiàn)。
2003年以后，以江、浙、滬、珠三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為代表的城市出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，很多現(xiàn)代化企業(yè)紛紛入住，員工上下班交通由傳統(tǒng)的公司提供車輛轉(zhuǎn)向租賃車輛，使得團(tuán)體客車出現(xiàn)了生產(chǎn)資料的性質(zhì)，由此引發(fā)了2004年，團(tuán)體客車市場(chǎng)出現(xiàn)了不同的細(xì)分市場(chǎng)。生產(chǎn)資料和生活資料兩種不同的品質(zhì)導(dǎo)致團(tuán)體客車市場(chǎng)細(xì)分成兩部分。天津客車租賃信息
作為生活資料的團(tuán)體客車作為生活資料的團(tuán)體客車最本質(zhì)的需求特點(diǎn)在于購(gòu)買過(guò)程不必計(jì)算投資回報(bào)，只需要考慮“量力而行”。這個(gè)市場(chǎng)細(xì)分為3個(gè)市場(chǎng)：
（1）以核電等少數(shù)單位為代表，購(gòu)買進(jìn)口車輛作為班車。由于企業(yè)效益較好，考慮更多的是舒適性、安全性和品牌，對(duì)價(jià)格考慮因素極小，使得該類型車輛以進(jìn)口品牌車輛為主，但該市場(chǎng)需求較少。
（2）以高校、藥業(yè)、電力等優(yōu)質(zhì)企業(yè)事業(yè)單位，購(gòu)買車輛以11.5m大車為主，基本是在目前主流的廈門金龍、蘇州金龍、金旅、宇通4家產(chǎn)品中選擇。
其中值得分析的是高校市場(chǎng)，2003年開始的大學(xué)外遷狀況下形成的一個(gè)階段性優(yōu)質(zhì)的團(tuán)體客車市場(chǎng)，隨著大學(xué)城入住的完成，這個(gè)市場(chǎng)將急劇萎縮，5～6年后才會(huì)形成更新高峰。由于相同地區(qū)高校車隊(duì)之間人員聯(lián)系較多，對(duì)車輛性能交流較多，使得同一地區(qū)購(gòu)車品牌集中度較高。由于高校資金實(shí)力較好，成為各個(gè)企業(yè)高檔團(tuán)體市場(chǎng)的爭(zhēng)奪焦點(diǎn)，2003年下半年，金龍客車就推出了《陽(yáng)光聯(lián)盟——中國(guó)高校購(gòu)車手冊(cè)》，并以優(yōu)異的業(yè)績(jī)成功切入這個(gè)優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)。
（3）部分資金實(shí)力不強(qiáng)的企業(yè)購(gòu)買團(tuán)體客車，主要以低性能、低價(jià)位為主，該車型在2003年以前的主導(dǎo)為太湖客車，在2003年以后，XMQ6116等車型也切入這個(gè)市場(chǎng)。該市場(chǎng)以10.5m車輛以及8～9m車輛為主。上述3個(gè)市場(chǎng)雖然各有特點(diǎn)，但由于作為生活資料，其購(gòu)買能力普遍較好，基本上全額付款。對(duì)于客車企業(yè)營(yíng)銷商務(wù)政策不存在過(guò)多影響。但由于多數(shù)是散戶購(gòu)車，使得客車企業(yè)經(jīng)銷體系能力及素質(zhì)在這個(gè)市場(chǎng)顯得重要。
3 作為生產(chǎn)資料的團(tuán)體租賃客車
3.1 團(tuán)體租賃客車市場(chǎng)的特點(diǎn)團(tuán)體租賃市場(chǎng)的出現(xiàn)促使團(tuán)體租賃客車市場(chǎng)誕生，其最本質(zhì)的特點(diǎn)是盡量實(shí)現(xiàn)投資效益最大化，該市場(chǎng)的特點(diǎn)：
（1）企業(yè)較多，壟斷性租賃客車市場(chǎng)基本沒有，平均單位保有車輛不足百臺(tái)；
（2）具有明顯現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)后才進(jìn)行車型選擇的特點(diǎn)，多數(shù)不具備資金實(shí)力。由于資金較少、業(yè)務(wù)單一，班車租賃公司先和租車企業(yè)談好合作，簽訂 2～3年租賃合同，然后進(jìn)行購(gòu)車經(jīng)營(yíng)。
車身可以免費(fèi)做租賃方企業(yè)廣告，租車費(fèi)用按地區(qū)不同，每天約600～1000元不等。班車租賃形式的誕生，使得班車的使用特征發(fā)生變化，由原來(lái)的單純?yōu)槠髽I(yè)服務(wù)轉(zhuǎn)化為周一至周五做企業(yè)班車用，周末對(duì)社會(huì)租賃，進(jìn)入包括旅游在內(nèi)的多種租賃市場(chǎng)。
3.2 適應(yīng)多種細(xì)分市場(chǎng)的生產(chǎn)資料特性對(duì)于客車營(yíng)銷以及技術(shù)特點(diǎn)產(chǎn)生深刻影響
3.2.1 購(gòu)車普遍貸款就營(yíng)銷而言，由于客車租賃公司普遍存在資金少的狀況，但普遍2～3年租期使得后續(xù)的盈利能力較強(qiáng)，導(dǎo)致購(gòu)車過(guò)程普遍需求消費(fèi)貸款。目前在包含國(guó)家宏觀調(diào)控等多種原因?qū)е碌目蛙囆刨J基本停頓，使得購(gòu)車資金壓力需要客車企業(yè)共同分擔(dān)，要求客車企業(yè)在營(yíng)銷過(guò)程中提供商業(yè)金融支持。
3.2.2團(tuán)體、旅游等多種細(xì)分市場(chǎng)的車型，導(dǎo)致車型特點(diǎn)發(fā)生變化
（1）車輛價(jià)格相對(duì)較低。按照正常的運(yùn)營(yíng)，租賃公司在 2～3年合約滿后再另行出租，車費(fèi)降低，所以租車公司一般成本核算是在2～3年內(nèi)經(jīng)營(yíng)收益可以抵銷購(gòu)車費(fèi)用，導(dǎo)致對(duì)整車購(gòu)車價(jià)格的敏感度極高。 （2）由于車輛出租，代表租賃公司形象，租賃公司希望車輛外觀內(nèi)飾漂亮，希望所投入的每一分錢都讓租賃者看到。
（3）適應(yīng)團(tuán)體及旅游市場(chǎng)的雙重需求，車輛具備以下技術(shù)特點(diǎn)： 載客數(shù)一般在45人，以10.5m左右為主；動(dòng)力性明顯增強(qiáng)，動(dòng)力普遍在176～184kW；需要行李艙，滿足非班車用途，一般底盤采用三段式桁架結(jié)構(gòu)；對(duì)造型及外觀要求高；對(duì)車輛舒適性要求不高；價(jià)位相對(duì)旅游客運(yùn)車輛低。 從以上可以看出，3種產(chǎn)品的特點(diǎn)十分明顯： 45+1+1的標(biāo)準(zhǔn)配置；市場(chǎng)價(jià)格在 38萬(wàn)，成交價(jià)格在37萬(wàn)以內(nèi)，動(dòng)力在169～180kW之間。
4 結(jié)束語(yǔ)目前的團(tuán)體客車市場(chǎng)是一個(gè)雙重性的市場(chǎng)，既有公司購(gòu)買行為發(fā)生，又有明顯的散戶購(gòu)車特征，其作為客車市場(chǎng)一個(gè)日趨重要的組成部分，已經(jīng)引起客車企業(yè)的顯著關(guān)注，相信后續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)日趨激烈，在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)新的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。
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