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成都首批10輛純電動公交車正式上路，首個電動汽車充電站開門營業(yè)，5個新能源汽車項目落戶成都――一天之內三件大事，令“成都新能源汽車”成為業(yè)內焦點。當天的簽約儀式上，成都市相關負責人透露，到2012年，電動汽車產(chǎn)業(yè)將實現(xiàn)年銷售收入100億元以上。
面對多方利好政策，成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)的春天是否真的近在咫尺？而在產(chǎn)業(yè)結構調整的過程中，新能源汽車又將面臨哪些挑戰(zhàn)？
利好消息不斷
“新能源汽車產(chǎn)業(yè)將成為國家 ‘十二五’規(guī)劃中的重要內容之一�！痹诋斕斓幕顒蝇F(xiàn)場，科技部副部長曹健林明確表示。
近來，成都市政府對新能源汽車的扶持力度正不斷加大：去年11月，《成都市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2009―2012)》出臺，將積極爭取進入 “全國節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市”；今年3月，《成都市工業(yè)發(fā)展重點支持目錄（2010）》發(fā)布，電動公交車、電動汽車電池，電動汽車充換電系統(tǒng)等赫然排在首頁；《成都市電動汽車產(chǎn)業(yè)化行動方案》（以下簡稱“行動方案”）更明確提出，到2012年，成都市將推廣應用電動汽車千輛以上，建成與電動汽車擁有規(guī)模相匹配的電動汽車充（換）電站網(wǎng)絡。
事實上，稀土等資源豐富的四川、汽車產(chǎn)業(yè)基礎良好的成都，更有機會在國家戰(zhàn)略中占據(jù)一席之地�！柏S富的稀土和鋰礦資源為車用動力電池生產(chǎn)提供充足的原材料；而本地成熟的整車生產(chǎn)企業(yè)，可以有序引進先進的新能源汽車生產(chǎn)技術，并有能力有基礎實現(xiàn)電動汽車的本土化�！�
此外，據(jù)了解，中科院成都有機所已掌握了鋰離子電子生產(chǎn)核心技術，電池隔膜制造技術處于國內領先水平。
市場熱潮初現(xiàn)
“我們生產(chǎn)的電動公交客車為自主研發(fā)生產(chǎn)，目前研發(fā)費用已投入幾千萬�！彼拇ㄆ嚬I(yè)集團有限公司常務副總經(jīng)理曹國棟透露。據(jù)了解，成都市首批投運的10輛電動公交車中，有4輛出自該公司的車間。
曹國棟告訴記者，下一步，川汽將投入2億，在成都經(jīng)開區(qū)建設占地約200畝的新能源汽車基地，6月開始做規(guī)劃，計劃明年一季度投入運行，爭取形成1000輛/年的生產(chǎn)能力。
“川汽是小企業(yè)，和國內外知名汽車企業(yè)差距比較大。”曹國棟認為，新能源汽車不失為一種發(fā)展新路徑。
看中這塊蛋糕的企業(yè)不少。當天，除川汽外，上海雷博新能源汽車有限公司、上海瑞華集團有限公司、寧波卡倍億科技有限公司紛紛與成都市相關部門和企業(yè)簽約，合作內容從電動客車的生產(chǎn)到新能源汽車基地建設，從電動汽車檢測中心到電動汽車電控系統(tǒng)生產(chǎn)。
電力公司的目光則聚集到了充電站上�！胺奖憧旖莸某潆娫O施是電動汽車發(fā)展的前提條件�！眹译娋W(wǎng)相關負責人表示，電動汽車充（換）電站是智能電網(wǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃的一部分，今年國家電網(wǎng)將在全國27個城市建設電動汽車充電站。
據(jù)悉，2010年，省電力公司將在成都建成3座以上充電站、300個以上充電樁，電動汽車能源服務系統(tǒng)建設中、遠期規(guī)劃正在編制中，將在我省主要城市建設電動汽車智能化能源服務網(wǎng)絡，并逐步覆蓋全省。此外，還將成立電動汽車新能源服務公司，提供專業(yè)化的配套服務，包括電池租賃、電池充換及檢測維護等。
成都還缺什么
“成都新能源汽車尚處于起步階段，還缺乏相應的整車和電機、電控系統(tǒng)關鍵部件龍頭企業(yè)。”成都市相關負責人稱。
“電動公交車成本中，電池占到很大一部分。”曹國棟透露，川汽生產(chǎn)一輛電動公交車賣價150萬左右，其中電池成本大約為50萬，而這些電池購于洛陽一家軍工企業(yè)。
“成都造”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈何時能形成？根據(jù)行動方案，到2012年，將培育和引進電動汽車整車生產(chǎn)龍頭企業(yè)1―2戶、動力電池生產(chǎn)龍頭企業(yè)2―3戶、電機及控制系統(tǒng)生產(chǎn)龍頭企業(yè)1―2戶，形成年產(chǎn)電動汽車整車2萬輛、動力電池3億安時、電動及控制系統(tǒng)2萬臺（套）以上生產(chǎn)能力。
另一個重要問題在于消費市場。“2012年，成都市將在公交、出租車、旅游觀光、綠化、市政等行業(yè)及領域推廣應用電動汽車千輛以上�！毙袆臃桨钢型嘎冻龅男畔⑹�，短時間內，成都電動汽車的訂單將主要來自政府。
不過，汽車最大的消費券仍掌握在市民手中。新能源汽車成本高、相關的政府補貼尚未明確，都是必須面對的瓶頸。
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