天津客車租賃信息
盡管國內(nèi)客車市場有著相對較好的境況，但是面對這樣如此大幅度的銷量下滑，還是給中國的客車業(yè)帶了不小的震動。各家客車企業(yè)紛紛研究應(yīng)對措施，有的苦練內(nèi)功，在產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)管理方面進(jìn)行提升;有的則在產(chǎn)品銷售和市場開拓方面多求變動，以求打破常規(guī)營銷方法。由此，兩種比較有創(chuàng)新性的產(chǎn)品銷售策略——按揭銷售和客車租賃開始被越來越多的客車企業(yè)所認(rèn)可。
據(jù)一位客車企業(yè)人士說，所謂的按揭銷售，就是客車企業(yè)通過和一些銀行等金融機(jī)構(gòu)合作，為客戶購車提供按揭貸款服務(wù)。這種政策，一般要求客戶在選購客車時(shí)先付三成到六成不等的車款，剩余的購車款可分期在二年內(nèi)付完。這種購車方式主要是針對那些急需換車，但資金短期內(nèi)周轉(zhuǎn)不開的客戶。所貸的車款部分視銀行、企業(yè)、客戶之間的合作情況而定。
相對于按揭銷售，客車租賃方式有一般有兩種。一種是客車企業(yè)和銀行(或其他第三方的公司)合作，由銀行(或其他第三方公司)出資購買客車企業(yè)車輛，然后出租給大的公交企業(yè)或者客運(yùn)企業(yè)，并由銀行(或其他第三方)收取租金，租期滿后，車輛歸客戶所有;另一種方式則是由客車企業(yè)組建大的銷售公司，直接向客戶提供車輛出租，并按月收取租金，租期滿后，車輛歸用戶所有。這種情況主要用于一些比較大的客車用戶，比如大的企業(yè)集團(tuán)、政府機(jī)構(gòu)或者客運(yùn)、公交企業(yè)，由客車企業(yè)向他們出租車輛，用于企業(yè)班車、政府通勤車或者客運(yùn)班線車和公交用車。
雖然這兩種創(chuàng)新的營銷策略，對于競爭越來越激烈的客車市場來說，不失為一劑良方，但是對于客車企業(yè)本身來說，都存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。對此，一客車企業(yè)負(fù)責(zé)人說，分期付款或以租代售，客車企業(yè)必須要有雄厚財(cái)力做后盾，否則將可能出現(xiàn)自己鏈斷掉，導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)失靈，材料欠款債臺高筑等危險(xiǎn)，出現(xiàn)賣得越多欠帳越多。
不過據(jù)了解，目前國內(nèi)客車企業(yè)多以開展按揭業(yè)務(wù)為多。像中通、中大、宇通、金龍、少林等客車企業(yè)，都開展了按揭購車業(yè)務(wù)。中通客車企業(yè)管理部部長李篤生說，客車按揭業(yè)務(wù)對于客車企業(yè)來說，能夠加速資金回?cái)n，減少分期等直接賒欠，同時(shí)，作為一種有利的工具能夠促進(jìn)市場銷售，獲得更多的訂單。而對于融資租賃這種方式，中通目前還沒有開展此項(xiàng)業(yè)務(wù)，不過他覺得這種方式也是可以運(yùn)作的，比如可以作為企業(yè)班車、政府部門通勤車、客運(yùn)班線用車。但這種方式資金回款慢，收益不穩(wěn)定，企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)大。
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66座
