天津班車租賃資訊
盡管距離春節(jié)還有一段時(shí)間，但我市客運(yùn)市場(chǎng)上已開(kāi)始硝煙彌漫。各個(gè)公路客運(yùn)站不僅要面對(duì)同類競(jìng)爭(zhēng)，還要應(yīng)對(duì)“鐵老大”在部分線路上出現(xiàn)的“公交化”班次和不斷提速。為爭(zhēng)奪客源，公路客運(yùn)站部分線路票價(jià)在春運(yùn)前不僅不漲，反而推出種種折扣和優(yōu)惠，變相降價(jià)吸引旅客。
春運(yùn)前公路客運(yùn)票價(jià)不漲反降
昨天，濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站宣布，從即日起至1月24日，總站將對(duì)每天下午發(fā)往濰坊的豪華班車票價(jià)實(shí)行8.5折優(yōu)惠，優(yōu)惠后票價(jià)從原價(jià)65元降到55元，同時(shí)學(xué)生及特殊購(gòu)票團(tuán)體還可在優(yōu)惠票價(jià)基礎(chǔ)上享受折上折優(yōu)惠。記者了解到，目前，總站每天發(fā)往濰坊的班車約為34班，客流集中時(shí)還將增開(kāi)加班車。此次總站優(yōu)惠的是每天13：10至17：00發(fā)車的9個(gè)班車。
其實(shí)，對(duì)于客運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，春運(yùn)期間無(wú)疑是創(chuàng)收的黃金階段。但我市客流群體相對(duì)穩(wěn)定，各公路客運(yùn)站間競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。去年11月開(kāi)始，濟(jì)南廣場(chǎng)汽車站就學(xué)習(xí)航空售票模式啟動(dòng)網(wǎng)上購(gòu)票，并推出只面向網(wǎng)上購(gòu)票的超值旅程優(yōu)惠。濟(jì)南廣場(chǎng)汽車站選擇了部分班次的部分客票定為優(yōu)惠票，提前15天在網(wǎng)站每日更新公布，旅客10日前購(gòu)買優(yōu)惠班次的第一張票可享受1折優(yōu)惠。
廣場(chǎng)汽車站此舉引了不少旅客來(lái)“秒殺”白菜價(jià)的長(zhǎng)途客票�！扒皫滋�，有位旅客在我們網(wǎng)站上買到1張濟(jì)南至上海的1折車票，才花了26.6元�！睗�(jì)南廣場(chǎng)汽車站工作人員說(shuō)。
面對(duì)將要涌來(lái)的春運(yùn)旅客，各客運(yùn)站費(fèi)盡了心思推出種種優(yōu)惠活動(dòng)，其實(shí)就是為了爭(zhēng)奪客源。
學(xué)生成客運(yùn)站客源爭(zhēng)奪對(duì)象
各客運(yùn)站爭(zhēng)奪的客源首先就是幾十萬(wàn)人的學(xué)生客流。因受甲流影響，駐濟(jì)高校大多取消2009年的國(guó)慶長(zhǎng)假，并將在寒假中補(bǔ)齊。這樣，駐濟(jì)高校將比往年提前迎來(lái)寒假，多集中在1月中下旬。對(duì)于這個(gè)信息，各大客運(yùn)站都及時(shí)捕捉到了，并提前啟動(dòng)對(duì)學(xué)生客流的爭(zhēng)奪。
目前，濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站南區(qū)、濟(jì)南廣場(chǎng)汽車站等早已派駐工作人員進(jìn)駐高校現(xiàn)場(chǎng)售票。為了吸引學(xué)生旅客，客運(yùn)站多打出憑學(xué)生證8.5折的購(gòu)票優(yōu)惠。濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站對(duì)濟(jì)南至濰坊9個(gè)班車票價(jià)優(yōu)惠的時(shí)間到1月25日，不難看出，學(xué)生客流也是其爭(zhēng)取的重點(diǎn)。
為了爭(zhēng)取學(xué)生客流，票價(jià)優(yōu)惠還不夠，各客運(yùn)站還與學(xué)校聯(lián)系，為一些貧困學(xué)生和優(yōu)秀學(xué)子贈(zèng)送學(xué)生票。學(xué)生集中放假時(shí)，各客運(yùn)站還派車到學(xué)校接學(xué)生到車站坐車�！皩W(xué)校放假時(shí)，學(xué)校門(mén)口經(jīng)常停著幾個(gè)車站同時(shí)來(lái)接學(xué)生的班車�！币凰v濟(jì)高校的學(xué)生處老師告訴記者�？瓦\(yùn)站體貼服務(wù)的背后是爭(zhēng)奪客源的激烈競(jìng)爭(zhēng)，但對(duì)大中專院校學(xué)生來(lái)說(shuō)，將享受到更多優(yōu)惠和方便。
“鐵老大”沖擊公路客運(yùn)
爭(zhēng)奪客源，公路客運(yùn)站不僅要面臨同行間競(jìng)爭(zhēng)，還要應(yīng)付來(lái)自“鐵老大”的沖擊。
在這一點(diǎn)上，已成為我市客運(yùn)市場(chǎng)變化個(gè)案的濟(jì)青線路就是典型的例子。天津班車為應(yīng)對(duì)動(dòng)車組在濟(jì)青線上的“公交化”沖擊，2009年7月10日至今，山東交運(yùn)和青島交運(yùn)聯(lián)手在豪華班車上“攔腰降價(jià)”，濟(jì)南至青島班線實(shí)行大幅優(yōu)惠，初步扭轉(zhuǎn)了在濟(jì)青線一度虧損的局面。隨著鐵路再次提速，濟(jì)青線客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。
和濟(jì)青線路一樣，濟(jì)南至濰坊、天津、北京等線路都受到了來(lái)自鐵路客運(yùn)的強(qiáng)烈沖擊。此次汽車總站采取優(yōu)惠的濰坊線路目前有45趟鐵路列車，其中動(dòng)車組列車差不多占到三分之一。對(duì)此，公路客運(yùn)除了降低票價(jià)，更多就是做服務(wù)的文章。為迎接春運(yùn)，濟(jì)南總站就將龍口、淄博等部分線路班車升級(jí)為高檔豪華車型。
春運(yùn)即將到來(lái)，因?yàn)殍F路運(yùn)力有限，每年買票難都成為鐵路春運(yùn)中的抱怨�！肮�、鐵路、航空等形成立體化交通，公路與鐵路不是‘勢(shì)不兩立’，兩者在競(jìng)爭(zhēng)外怎樣有效互補(bǔ)整合資源應(yīng)該引來(lái)更多關(guān)注�！�
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